Ang mga kamakailan FreightWaves State of Freight Ang webinar ay nagbigay ng isang maingat na optimistikong pananaw para sa 2024, na nagmumungkahi na ang merkado ng kargamento ay maaaring makakita ng ilang pagpapabuti sa huling bahagi ng taong ito. Hino-host ni Craig Fuller, FreightWaves CEO at founder, at Zach Strickland, Direktor ng Freight Market Intelligence, binigyang-diin ng webinar ang ilang mahahalagang punto na maaaring humubog sa hinaharap ng industriya. Narito ang nangungunang limang takeaways mula sa webinar.
1. Maaaring Mas Karaniwang Taon ang 2024 para sa Industriya ng Freight
Ang isa sa mga pangunahing katanungan na natatanggap nina Fuller at Strickland ay tungkol sa kung kailan lilipat ang merkado. Bagama't hindi nila nahuhulaan ang anumang agarang malaking pagtaas, FreightWaves' Outbound Tender Reject Index (OTRI.USA) nagsisilbing mahalagang tagapagpahiwatig ng mga kondisyon ng merkado. Ang index, na sumusukat sa pagpayag ng mga carrier na tumanggap ng mga kinontratang load, ay kasalukuyang nasa humigit-kumulang 3.8%, bahagyang mas mataas kaysa noong nakaraang taon ngunit makabuluhang mas mababa kaysa sa 2022—isang record-breaking na taon.
Binigyang-diin ni Strickland, "Ang index na ito ay nagpapahiwatig ng isang maliit na agwat kumpara sa nakaraang taon. Karaniwan, ang merkado ay kumukuha sa paligid ng Mayo. Inaasahan namin na ang taong ito ay magiging mas normal, na may bullish outlook para sa ikalawang kalahati.
2. Ang Spring Seasonality ay Magpapalakas ng Market Demand
Ang paglipat mula sa taglamig patungo sa tagsibol ay tradisyonal na nagpapahiwatig ng pagtaas ng dami ng kargamento. Sinabi ni Strickland, "Ang Marso ay karaniwang minarkahan ang simula ng pagtaas ng aktibidad sa kargamento, na hinihimok ng paggalaw ng mga materyales sa konstruksiyon, mga gamit sa bahay at paghahardin, at mga damit sa tag-init."
Itinuro ni Fuller ang damdaming ito, na itinuturo na ang mga nagtitingi ng malalaking kahon ay umunlad sa panahong ito dahil sa tumaas na pangangailangan para sa mga produkto ng paghahardin at paggawa sa bakuran. Gayunpaman, nararapat na tandaan na ang labis na kapasidad ay nananatiling isang isyu, at habang ang mga dalubhasang sektor ng trak ay nakakakita ng pagdagsa, ang pangkalahatang merkado ay labis pa rin ang suplay.
3. Ang Paggasta ng Pederal na Infrastruktura ay Pagpapanatili ng Ekonomiya
Taliwas sa mga naunang hula, ang US GDP ay lumago ng higit sa 5% kumpara sa parehong panahon noong nakaraang taon. Iniugnay ni Fuller ang hindi inaasahang katatagan na ito sa malaking paggasta ng pamahalaan sa mga programa sa imprastraktura tulad ng Inflation Reduction Act at CHIPS and Science Act. "Ang mga inisyatiba na ito ay nag-inject ng malaking halaga ng mga dolyar ng gobyerno sa ekonomiya, na binabayaran ang lambot sa sektor ng kargamento," paliwanag ni Fuller.
4. Potensyal na Epekto ng Mga Tumaas na Taripa sa Mga Produktong Tsino
Iminungkahi ni dating US President Donald Trump na magpataw ng karagdagang 60% taripa sa lahat ng Chinese goods kung muling mahalal. Nagtataas ito ng mga tanong tungkol sa kung paano tutugon ang mga shipper. Pinag-isipan ni Fuller, "Papatakbo ba ng mga shipper ang kanilang mga padala upang maiwasan ang mga taripa na ito, o maghihintay ba sila sa resulta ng halalan?"
Iminungkahi ni Strickland na ang mga kumpanyang Tsino ay maaaring umiiwas sa mga taripa na ito sa pamamagitan ng pagruruta ng mga kalakal sa Mexico. "Ang aming data ay nagpapakita ng isang 40% na pagtaas sa mga pag-import mula sa China patungo sa Mexico kumpara sa nakaraang taon," sabi niya, na itinatampok ang lumalaking papel ng Mexico bilang isang backdoor para sa mga pag-import ng China sa US
5. Ang Texas ay Umuusbong bilang isang Major Freight Hub
Sa nakalipas na dalawang dekada, ang Texas ay nagbago mula sa isang backhaul market patungo sa isang pangunahing manlalaro sa transportasyon ng kargamento. Paggunita ni Fuller, "Ang Texas ay dating teritoryo kung saan bihirang umalis ang mga trak. Ngayon, ito ay isang pangunahing hub ng kargamento, salamat sa pagtaas ng mga sentro ng pamamahagi at muling paglitaw ng Mexico bilang isang makabuluhang kasosyo sa kalakalan.
Noong 2023, naging nangungunang kasosyo sa kalakalan ng US ang Mexico, na nalampasan ang Canada at China na may $798 bilyon sa kalakalan. Malaki ang nakinabang ng pagbabagong ito Laredo, Texas, at Port Houston, na ginagawang kritikal na node ang Texas sa network ng kargamento ng US.
Habang nananatili ang mga hamon, ang industriya ng kargamento ay nagpapakita ng mga palatandaan ng paglipat sa tamang direksyon. Ang seasonality ng tagsibol, paggasta sa imprastraktura ng pederal, at nagbabagong dinamika ng kalakalan ay lahat ng nag-aambag na mga salik. Habang tinitingnan natin ang ikalawang kalahati ng 2024, may mga dahilan para maging maingat sa pag-asa tungkol sa pagbawi ng freight market.
Para sa propesyonal, cost-effective, at mataas ang kalidad mga serbisyo sa pagpapasa ng kargamento, isaalang-alang ang pakikipagsosyo sa Dantful International Logistics. Nag-aalok kami ng mga komprehensibong solusyon na iniakma upang matugunan ang iyong mga pangangailangan sa pandaigdigang kalakalan.
Dantful International Logistics Services:
- Dantful Ocean Freight Services
- Air Freight Mula sa China
- Amazon FBA Freight Forwarding
- Mga Serbisyong WAREHOUSE
- One-Stop Customs Clearance Solution
- Mga Serbisyo sa Cargo Insurance sa China
- DDP Shipping Services By Dantful Logistics
- Out of Gauge Cargo Transportation Shipping Services
Mga sanggunian
Si Young Chiu ay isang batikang eksperto sa logistik na may higit sa 15 taong karanasan sa international freight forwarding at supply chain management. Bilang CEO ng Dantful International Logistics, Nakatuon si Young sa pagbibigay ng mahahalagang insight at praktikal na payo sa mga negosyong nagna-navigate sa mga kumplikado ng pandaigdigang pagpapadala.
